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"各大搜索引擎是如何给网站排名的? "

2021年03月12日 11:14

广州作为一线城市,企业之间的竞争非常的激烈,为了能够脱颖而出,许多企业通过网站排名的方式进行推广。目前市场上最知名的搜索引擎有这三家:百度、360和搜狗。当然,每家搜索引擎都有自己的排名规则,算法上有些差异,排名的结果也不尽相同。但是,有一点可以肯定,无论哪家搜索引擎,其算法的制定都是围绕着用户体验而定。虽然他们最终的目标都是为了用户找到自己想要的答案,但是每家网站为什么排名却有这么大变化那?

优联互通公司表示广州网站排名优化就是把关键词做上首页,其原理就是研究用户通过搜索引擎找到自己想要找到的,对网站的喜欢度和关注度是否满足用户体验想要找到的答案。所以,要做好网站排名就要研究搜索引擎的规则。各大搜索引擎是如何给网站排名的?


一、搜索引擎的变化更新

刚开始,由于网络还不发达,整个互联网的数据都不多,用户要查找一些有用的数据,都是靠自己直接输入网站域名来访问。后来,随着科技发展,网络普及,互联网数据不断增加。为了方便用户快速找到所需网页,他们各大搜索引擎挖破头脑的想出搜索来满足用户需求也尽量避免失去用户用他们的搜索引擎平台。

二、搜索引擎展现原理

搜索引擎变化更新,其原理可以透过这个价值来分析。搜索引擎就是为了满足用户需求想要找到的,为了更快地找到自己所需网页资料。当用户搜索某个关键词时,应该展示哪个数据给用户呢?或者说哪个数据对用户更有利。这个就是搜索引擎公司该考虑的问题了。


三、实现快速查找

为了实现快速,精准地展现用户所需网页链接,搜索引擎只能事先把所有有用的网页资源全部收集到自己的数据库中(比如百度收录),然后,再进行分门别类。当然,搜索引擎在做这些分类是有很多依据的,其主要的分类依据还是网页的标题及网页整体内容。收录、分类、排名这些搜索引擎制定出来的程序步骤。其中,排名是我们最关心的问题。这就有赖于搜索引擎对收录的网页的质量以及关键词匹配的判断。

四、满足用户需求

搜索引擎的终极目标是满足用户需求,更快的方便用户找到自己想要的答案。所以搜索引擎就依据该网页的打开速度、点击率、页面停留时间、内容相关度、网页权重、甚至内容的更新频率,新鲜度等等这些问题来判断。所以企业在做优化之前,需要做好基础工作,如,确保网站服务器的稳定性,保证网页的打开速度,经常更新网站内容,增加收录,提高网站的权重,只要打好网站的基础,在搜索引擎上取得排名就会有很大的优势。


五、网站排名

广州企业想让自己的网站有排名,我们就只能不断更新站内文章,并采用原创度高的文章来获得搜索引擎的喜欢,并更新热点信息来获取用户关注,并不断增加网页权重来获取排名。增加网页权重很重要的就是一个办法就是有足够多的用户访问带来页面流量。

优联互通的推广服务是基于国经公司多年的搜索引擎优化及运营经验,采用云+大数据+提权算法的思想整合全网资源开发而成,其中涉及的16个操作环节、38项管理节点、168个质检项目、13项交付标准等全部由优化师团队与系统协作完成。推广用户只需添加网址和关键词,就能坐等排名效果!剩下的事情交给优联互通专业的优化师团队!



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2020年12月08日 20:52

租客网:租房可以既省心又划算

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2020年08月10日 10:16

特斯拉市值超越丰田背后:反击“后浪”知易行难

本篇文章3309字,读完约9分钟丰田恐怕没想到,跟大众纠葛多年,本已稳固的霸主地位,被特斯拉连夜空袭。6月10号,特斯拉股票大涨5.5%,收盘时市值高达1900.15亿美元,超越丰田成为全球市值最高的汽车公司。这更让人确信了,2020年最魔幻的地方,其实不是发生了某些变化,而是这些变化正在加速催化原本僵持不下市场格局,就像年初时还有投资机构预测,特斯拉大概率会在两年内成为市值第一的车企,但没料到,这一天来的如此之快。就连马斯克自己都发推特说"特斯拉的股价太高了",那种得了便宜卖乖的情绪流露,远大于对特斯拉股价猛涨的惊诧。特斯拉"独善其身"对于向来把特斯拉当作"超越对象"的众多车企来说,其实早已对今天的结果做好了充分的心理建设,所以才会想在有限的时间内形成对特斯拉的强效阻击。只不过,这条战线随着时势变化越拉越长,就连丰田都被甩在了特斯拉的身后。其实按照汽车市场的既定逻辑推理的话,刚刚成立不过17年的特斯拉,跟87岁的丰田比,还远远没有达到与之抗衡的段位。哪怕从2019年的市场表现来看,特斯拉距离丰田还有着不小的差距,有这样一组数据:特斯拉跟丰田相比,销量差了30倍,营收差11倍。2020年疫情的原因,对于丰田抑或特斯拉的影响更是相差无几,在日本的丰田着急忙慌的关闭了所有工厂,处于疫情最严重的美国,特斯拉工厂一样难以幸免,这对于库存率远低于丰田的特斯拉而言,实在是雪上加霜。当所有人都觉得,天灾之下没有人能独善其身时,特斯拉2020年第一季度财报发出后,赤裸裸的交代了这样一个残酷的现实。那段时间,特斯拉共交付了8.84万台新车,水平达到历史最佳,公司总营收也同比增长了32%,净利润为6800万美元,并连续三个季度达成盈利目标。5月新能源市场公布销量数据后,中汽协曾做出不太乐观的预测:新能源市场恐难再有大幅增长。讽刺的是,同一时期,特斯拉以过万的水平,环比增长超200%,成为中国新能源市场的头号玩家,短时间看,似乎无人再能阻挡特斯拉进击的铁蹄。超越预期的盈利能力,和大幅改善的现金流,毫无意外的构成了此轮股价飙涨的契机。而事实上,早在今年1月,特斯拉的市值就已经突破1500亿美元,超过了宝马汽车和福特汽车的市值总和,并超越大众汽车集团位列全球第二,紧逼丰田。实践出真理,特斯拉再次证明了区别于传统汽车公司的特有属性:财务数据可能并不是决定股价的多少的先决条件,但如果可以出现增势,资本市场往往会赠予它超越性的利好。"Sexy"炙手可热华尔街向来对拥有增长潜力和空间的股票青睐有加,特斯拉在汽车股中的一战成名,绝不仅仅因为是一家汽车公司,而是汽车之外的第二重属性——科技。没错,多头看好特斯拉的主要原因,还是要归结于对这家公司在整个汽车产业中的潜力估值:它不是一家汽车公司,而是一家比肩苹果的高科技公司。无需争议,科技股在资本的名利场中最为耀眼,即便有人依旧紧抓着特斯拉粗糙的工艺不放,也依旧无法改变这个事实。身处急剧变化的时代中,科技,往往最能展现出符合人类所需的应变能力,这是一个趋势,特斯拉并非个例。事实就是这样,从当下看,即便美国仍旧陷在疫情与社会矛盾的纠葛中,纳斯达克指数却仍旧在那一夜首次突破万点大关,科技股领衔美股反弹,除特斯拉之外,亚马逊和苹果也再度创下历史新高。对于这样的结果,马斯克应该是早有预料,去年他曾公开表示:特斯拉将成为一家市值超过5000亿美元的公司,而支撑这个市值的主要就是自动驾驶技术,当时,特斯拉的市值不过400多亿美元而已。回到我们身处的汽车产业来看,电动化、自动化已经成为公认的发展趋势,无可辩驳。而在这个领域,特斯拉已经耕耘了二十年,远远走在了传统企业的前面。目前,特斯拉已经发布了ModelS、Model3、、ModelX三款车型,第二季度ModelY也将进入交付阶段,对于众多对特斯拉抱有期待的粉丝而言,sexy的吸引力已经无需多言。就本次论述的事件来说,虽然有人称看不懂特斯拉股价猛涨的行情,也有人猜测是短线投资者投机心态下的泡沫堆积。但实际上,无论是我们统计的特斯拉购买数据、还是魔幻的Ark皮卡、抑或上天的SpaceX都是铁打的事实,也并不会在失去追捧后,瞬间湮灭于泡沫之中。从某种意义上讲,特斯拉的属性已经决定了它在资本市场中的地位,对传统车企的超越是早晚的事。当然,传统车企也没有错,因为这只是时代与资本的选择。阻击后浪难在哪儿?所以,如果传统车企能够对特斯拉形成阻击,是不是就可以打赢这场翻身仗?在讨论这个话题之前,首先要对传统车企电气化转型形成清晰的认知。至少现在来看,还没有一家传统车企真正在转型过程中拿出具有说服力的例证。这种现象似乎切中了摩根士丹利对25名投资人的调查结果,据了解,大部分投资人认为,传统汽车制造商在生产纯电动和自动驾驶汽车时"极不可能"或"不太可能"成功"收回成本"。虽然传统车企很清楚"绝知此事要躬行",但事实总是让人感到遗憾。此前,日经曾经对一台特斯拉Model3进行拆解,最后得出结论:在电子工业方面,特斯拉要"领先丰田和大众6年"。一位工程师在研究特斯拉的"全自动驾驶计算机"之后更是直言,"这个我们可做不出来。"从时间上看,技术差距需要传统车企拿出足够的精力去弥补,但又不是简单的快就能解决的问题。大众在ID.3和新高尔夫的软件问题上频频失力,足以证明这一点,并且直接成为引发CEO迪斯与监事会之间矛盾的导火线,同时暴露出传统车企转型中更深层次的问题。迪斯作为电动化转型的激进派,曾毫不掩饰的赞美特斯拉是电动汽车的前锋,并感激特斯拉鞭策了全球电动汽车财富的成长。与此同时,为了增加大众集团电气化和数字化技术研发费用,迪斯不惜得罪工会,期望通过组织架构调整和削减员工进行"节流"。在根本性问题方面,工会的既有利益被撼动,大众集团内部的保守派结成了统一联盟,权力格局发生了逆转。作为电气化转型推动者的迪斯,反而在这场运动中大权旁落,令人唏嘘。迪斯与大众集团的宫斗,反映出的是一众传统车企在电气化转型中的常态,真正阻碍他们的根本,其实不是时间问题,也不是技术问题,而是不愿从燃油车的利润中清醒过来的问题,说直白一些,革自己的命最难。不久前,大众与福特还签署了在商用车、电动车和自动驾驶领域的战略联盟协议,以期提升在欧洲市场电气化产品的竞争力。并且都和自动驾驶汽车技术平台公司ArgoAI开展了合作,加强在自动驾驶汽车业务上的发展。传统车企联手就能实现对特斯拉的超越吗?不得而知。但特斯拉已经成长为一个不容小觑的对手,对于丰田大众和福特们来说,反击"后浪",知易行难。

2020年06月15日 14:04